При грузоперевозках иногда случаются неприятности, часть из которых происходит уже в самом конце процесса, то есть в момент передачи доставленного груза клиенту. Как же сделать так, чтобы и передающая, и принимающая груз стороны остались довольны совместной работой. Для описания данной процедуры обратимся к документам, в которых прямо описаны варианты передачи грузов.

Итак, для того, чтобы для приёма товара было всё готово, грузоотправитель просто обязан заранее предупредить получателя о времени прибытия. При этом груз доставляется непременно по адресу, указанному в сопроводительных документах.

Работники, разгружающие груз, обязаны после окончания работ очистить автомобиль от остатков тары, а также помыть и продезинфицировать подвижный состав, конечно, если в этом имеется необходимость. А нужно это в тех случаях, если в автомобиле находились животные, сырые или скоропортящиеся продукты. Бывает так, что очистка грузовика осуществляется не силами грузополучателя, а наёмными рабочими, вызванными из специализированных организаций. Но как бы там ни было, оплату проведенных работ ведёт предприятие-грузополучатель.

Груз на месте назначения выдаётся таким же образом, как и принимался, то есть при необходимости его нужно взвесит, обмерить, просчитать количество ящиков, коробок, мешков.

При вывозе грузов из морских и речных портов, железнодорожных станций, терминалов аэропортов работы следует проводить с соблюдением всех правил, установленных на территориях описанных организаций. То же касается и передачи привезенного груза.

Нередко к перевозке предлагаются грузы, на которых стоит пломба отправителя. При сдаче такого товара проверяется только целостность пломб. За всё остальное перевозчик ответственности не несёт, то есть проверять вес, количество груза не нужно.

Запакованный груз, который можно посчитать по количеству занимаемых им мест так же выдаётся стороне, принимающей груз, то есть поштучно. Перевешивать или пересчитывать груз придётся только в том случае, если будет замечено повреждение упаковки.

Если грузополучатель не располагает весами, на которых можно взвесить насыпной груз вместе с автомобилем, его перевозившем, то груз сдаётся без взвешивания. Исключения составляют лишь те случаи, когда наблюдаются явные признаки недостачи.

При взвешивании груза и обнаружении недостачи компания-перевозчик не несёт ответственности если:

- недостача лежит в пределах нормы убыли груза, обозначенной в документации;

- расхождения лежат в пределах, установленных комитетом по стандартизации и сертификации.

Если обнаруженная недостача или порча груза не попадает под действие вышеописанных пунктов, то необходимо точно определить размер недостачи или количество повреждённого груза. Бывает так, что достижения соглашения без привлечения специалистов достичь не удаётся. Здесь материальные издержки ложатся на плечи компании-грузоперевозчика, если будет доказана её вина в недостаче, повреждении или порче груза. Иначе возмещать ущерб придётся грузоотправителю.

Проведение независимой экспертизы должно быть засвидетельствовано соответствующим актом, на котором должны стоять подписи всех лиц, присутствовавших при процедуре осмотра груза.

При международных перевозках грузополучатель обязан в любом случае принять груз, не зависимо от того, цел он или каким-либо образом повреждён. Исключение составляют лишь те случаи, когда груз повреждён настолько, что использовать его в дальнейшем нет никакой возможности. Груз при этом должен пройти экспертизу.