 |
|
>
|
|
Наша компания профессионально занимается грузоперевозками. Переезд не проблема если его заранее спла- нировать. Мы можем Вам предложить следующий перечень услуг...
|
| Подробнее
|
|
Приступая к такому важному делу, как перевозка мебели стоит учитывать, какую именно мебель нужно перевезти. Если это комплектующие мебели, то они не создадут лишних проблем... |
| Подробнее
|
|
?>
|
|
Переезд приравнивается к пожару или потопу. Мувинговые компании взялись изменить устоявшееся мнение о неприятной процедуре смены места жительства. Отбитые углы мебели, не всегда вежливые грузчики и отсутствие гарантий за сохранность доставки недопустимы, если за дело возьмутся профессионалы.
Вместо крытой брезентом «газельки» приедет разукрашенный в яркие цвета специализированный грузовик с гидроподъемником, мебель аккуратно демонтируют заботливые грузчики, упакуют в противоударную упаковку и доставят по месту назначения. Причем все это в белых перчатках и с улыбкой на лице. Если надо, даже люстры подвесят и электроприборы подключат – все по контракту.
Безусловно, именовать себя мувинговой компанией осмелились пока далеко не все. Дело понятное — ведь слово-то иностранное, да и на рынке конкуренты клиента с толку сбивают устаревшей терминологией – «перевозка мебели» или «транспортные услуги». Однако процесс пошел, и того гляди вскоре мувингом будут заниматься все, у кого есть автомобиль с багажным отделением.
Кстати, появление в обиходе непрофессионалов понятия «мувинг» наиболее опасно для крупных компаний. Частники — как правило, владельцы «газелей» — не просто сбивают цены, но и занимают большую часть рынка..
«О том, что клиент предпочитает все еще частника, можно судить по дефициту «газелей». Сегодня приходится ждать грузовик несколько месяцев, прежде чем он попадет в парк компании, — рассказал изданию «СЕЙЧАС» директор транспортного СПД Геннадий Довгополый. – Транспортные услуги и перевозка мебели — выгодный бизнес. Частные лица покупают «газель» и нанимают грузчиков по мере поступления заказов». По мнению г-на Довгополого, сейчас увеличилось количество таких мелких предпринимателей, которые не оформляют ЧП и обходятся даже без секретаря для приема заказов.
Ситуация вполне объяснима, поскольку крупные мувинговые компании не скрывают, что ориентированы на средний слой населения. Массовый клиент еще не готов платить за подобный сервис. «Лишь небольшая часть как клиентов, так и транспортников готовы к цивилизованному рынку услуг по обеспечению переезда. Очевидно, поэтому не наблюдается сколько-нибудь активного развития специализированных мувинговых компаний с полным спектром услуг,— отметила изданию «СЕЙЧАС» Ольга Пасякина, директор ТМ «Муравей» (M&S Forwarding Company). По оценкам специалиста, в настоящее время в Киеве не наберется и пяти компаний, которые можно было бы отнести к мувинговым. Доля их рынка не более 20%, тогда как у частников — 80–90%.
Впрочем, такое соотношение, вероятно, обусловлено различными сегментами рынка. Как правило, к частникам обращаются для перевозки мебели при переезде с квартиры на квартиру. Однако если речь идет о переезде офисов, тогда исполнителем выступит обязательно мувинговая компания или, по крайней мере, та, которая имеет расчетный счет и оперирует «безналом». «Такие операции можно провести по бухгалтерии, получить чек. Документация имеет хоть какие-то гарантии на качество услуг», — поясняет г-н Довгополый.
«Условием гарантии может быть страхование груза,— добавляет г-жа Пасякина. – Процесс переезда сопряжен с рисками повреждения мебели, особенно если речь идет о дорогих вещах. Поэтому услуги мувинговых компаний часто предполагают обязательное страхование при переезде».
Операторы рынка отмечают, что именно гарантии выступают основным показателем мувинговой компании, а не ее объемы или штат, поскольку даже такой молодой бизнес для Украины уже ощутил все выгоды аутсорсинга. Часто компания может даже не располагать собственным парком грузовиков, грузчиками и упаковкой. Как и в случае с частниками, все это заказывается по мере поступления заказов. Очевидно, поэтому существуют и различные формы оплаты услуг переезда. В одном случае это может быть оплата каждого кубометра, в другом — плата состоит из отдельных составляющих: заказ машины, оплата ее по времени или в зависимости от километража, отдельная оплата грузчиков.
«Иногда клиент просто дает ключи от двух квартир и указывает сроки переезда, — говорит г-жа Пасякина. — На место приезжает специалист, оценивает объемы работ, количество предметов, этаж, подъезд, количество упаковочного материала, работы по демонтажу и монтажу мебели, вплоть до установки светильников в новой квартире и развешивания картин, то есть переезд «под ключ».
Сегодня стоимость 1 куб. м колеблется в пределах от $18 до $20. Однако следует понимать, что существует перечень товаров, на которые устанавливается отдельная цена – тяжелые и крупногабаритные пианино, бильярдные столы и пр.
То есть цены, очевидно, выше по сравнению с частниками, у которых переезд в 1,5-тонной «газели» емкостью 9 куб. м обойдется в среднем в 150–200 грн., где 40 грн. — за подачу машины, 40 грн. — за час ее эксплуатации (минимум — 2 часа) и по 10 грн. грузчикам независимо от занятой в фургоне вещами площади. Однако прежде чем вызвать авто, все вещи придется самому упаковать, а мебель — демонтировать.
Кроме того, вариант с частниками ограничен, поскольку они не возьмутся за международные переезды. «Безусловно, международный мувинг не является показателем роста компании. Скорее, фирмы выбирают различные сегменты. Иногда компания приходит на рынок как локальный мувер, а потом выходит на международный уровень, иногда — наоборот,— говорит г-жа Пасякина. — У частников же таких возможностей нет».
Операторы рынка прогнозируют, что цивилизованных отношений в этом сегменте ждать еще долго. «Газели» продолжат переезжать дорогу специализированным компаниям — по крайней мере, до тех пор, пока не сформируется потребительский рынок последних. В борьбе за потребителя возможно объединение нескольких частников в одну компанию, что и приведет к формированию рынка мувинговых услуг.
|
